为了改善塑料材料的性能，高分子树脂的填料研究工作进展十分迅速，由于增强材料和填充材料品种繁多，因此将使用玻纤当做增强材料的材料称为玻璃纤维增强塑料。由于玻纤的加人大大地改善了塑料的物理机械性能，通用塑料经过增强后，也能作为工程材料采应用。对于某些工程塑料，通过增强扩展了作为结构材料应用领域的深度和广度。目前汽车上使用韵玻纤增强塑料主要有玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。
　　
　　增强PP主要用于制作发动机冷却风扇叶片和正时齿带上下罩盖等制品，但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠，因此非功能件逐渐被滑石粉添充PP所替代。增强PA材料在轿车、厢式车及载货车工都已采用，一般都是用于制作一些小的功能件，例如锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩和开启手柄等。
   
　　玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种。这是工种以热塑性树脂为基体，以玻璃纤维毡为增强骨架的，新颖、节能、轻质的复合材料，一般可以生产出片材半成品，然后直接加工成所需形状的产品，纤维可以是短切玻璃纤维或连续的玻璃纤维毡，热塑性树脂可以是通用塑料，工程塑料或高性能塑料。主要用于生产多功能支架、仪表板托架、座椅骨架，发动机护板、蓄电池托架等。
   
　　片状模塑料(SMC，用空心玻璃微珠做填料)是一种较重要、用途广的模压复合材料制品的半成品。与钢制汽车零件相比，SMC生产周妍短，便于汽车改型，投资效益好；质量较轻，节约燃油；设计自由；制件的整体性好，零件的数量很少；耐用性和隔热性好。但是SMC不可回收，污染环境；虽然性能价格比较好，但一次性投资往往高于对应的钢制件：如，福特金牛座和水星黑貂轿车的前围里的下散热器托架，原钢制的有22个零件，而SMC的才2件，质量大减，成本降低 14%。